「青梅鉄道公園」で歴代の蒸気機関車に感激！！

☆記念館の屋上から屋外展示されている車両を眺め、次第に興奮が高まってきました。





☆2120形蒸気機関車（車号２２２１）は、明治後期にイギリスから輸入された３つの動輪を持つ力の強い機関車で、「B 6」の名で呼ばれていたそうです。運転室のレバーやメーターも少ない感じです。
5500形蒸気機関車も明治後期にイギリスから輸入された機関車で、動輪は２つで、旅客用として活躍したそうです。







☆8620形蒸気機関車と9600形蒸気機関車は、共に大正初期に国産技術で製造された機関車で、７００両前後が製造されて長く活躍したそうです。運転室周りもより複雑になっているようです。日本の国産技術はすごいですね！！







☆C11形蒸気機関車は昭和初期に造られ、今でも観光蒸気機関車として活躍していますね。
D51形蒸気機関車は国鉄を代表する貨物用機関車で、国産最多の１１００両余りが製造されて全国で活躍し、「デゴイチ」でおなじみですね。外観も運転室周りも機能美にあふれています！！
E10形蒸気機関車は戦後に国鉄が最後に製造した５つの動輪を持つ急勾配用で、まもなく電化されていく運命の機関車でした。











☆ED16形電気機関車は昭和初期の国産電気機関車で、国の重要文化財だそうです。
クモハ40形電車も昭和初期から東京・大阪の通勤用として製造されたそうです。
昭和３９年に開業した東海道新幹線用に製造された０系新幹線は、時速２１０キロの営業運転で当時世界初でしたね。「だんごばな」が懐かしい！！






　　　
　　実りの秋だね、新米がおいしい季節だね！！
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